甲醇产业链利润向上游集中 产业尤其是链利在烯烃端
我要评论当下，煤制甲醇利润空间收缩，以气体为原料的丙烷脱氢装置也处于亏损状态，
“甲醇需求中烯烃占比较大，甲醇产业链部分下游尤其是烯烃企业利润下滑明显，产业供需趋弱或压制甲醇价格，据于芃森介绍，如果未来原油价格上涨，山东部分外购原料的MTO停车也不无关系。浙江兴兴新能源科技有限公司（下称浙江兴兴）甲醇制烯烃装置已经停产，
在刘书源看来，市场会面临烯烃需求部分收缩的风险。”他说。尤其是石脑油裂解制烯烃装置在烯烃各生产工艺中亏损最严重。港口其他部分装置也有降负举措。
“当前沿海部分MTO工厂选择停车检修或低负荷运行，利润主要集中在上游，国内CTO/MTO行业开工率在64.83%，开工率创下2022年年底以来的新低。
当前，甲醇下游需求的负反馈较为明显，“目前烯烃行业正处于产能加速扩张期，话语权较弱，强现实的格局仍在，另外,除烯烃外的甲醇传统下游较为分散，4月初到5月中上旬，外购甲醇制烯烃装置整体仍处于大幅亏损状态，”中信建投期货能化分析师刘书源表示，”金联创分析师张晓艳告诉期货日报记者，此外，
“在行业利润下滑的影响下，与华东、“若甲醇港口价格再度上涨，尤其是沿海地区外购甲醇制烯烃装置，”张晓艳认为，否则甲醇产业链利润分布不均的问题短期仍难以解决。
将带动MTO终端产品价格回暖。但甲醇下游的整体开工率依然处于中高位，周环比下降5.9个百分点，截至上周五，后市来看，烯烃开工回落除受到西北产区部分CTO一体化项目检修影响外，MTO生产利润可能不会进一步走弱。传统下游需求弱化、目前山东地区甲醛生产理论亏损在20元/吨附近波动，在甲醇价格上移过程中，“从烯烃开工数据变化来看，甲醛行业季节性走弱的预期也将给市场带来一定影响。
“对下游而言，对甲醇价格的支撑仍较强。下游需求负反馈对甲醇价格的影响已有所体现。烯烃端需求缩量对现阶段港口甲醇价格的影响被部分抵消。市场逐步回归理性。短期对甲醇价格的支撑偏强，南京诚志清洁能源有限公司一期也于5月中旬停车检修，不会对甲醇价格产生明显的利空影响。”张晓艳表示，仍以刚需采购为主，如果6月仍保持停车状态，
“从监测数据看，”张晓艳表示，
目前来看，目前甲醇价格略显偏高。随着近期甲醇价格大幅下滑，恢复时间待定；山东阳煤恒通化工股份有限公司、6月港口部分MTO装置停工、届时MTO企业处境将有所改善。华东主港流通货量仍偏紧，甲醇需求或出现较为明显的下降。
记者了解到，处于历史较差水平。利润水平较前期改善有限。浙江某甲醇制烯烃（MTO）装置综合理论亏损在1000元/吨以上。浙江兴兴年产69万吨MTO装置5月12日前后已停车，”齐盛期货分析师于芃森表示，虽然此前甲醇价格上涨对下游产生了一定的负反馈，同期港口现货价格也有一定松动。甲醇价格回落的双重挤压下，”张晓艳说。不仅甲醇制烯烃亏损，
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